Mitsubishi Outlander PHEV Kaiteki 4WD Por 29.900€*

Outlander PHEV Kaiteki 4WD

Si estás interesado en el Mitsubishi Outlander PHEV Kaiteki 4WD por 29.900€*, no dudes en ponerte en contacto con nosotros para que nuestros asesores te informen de todos los detalles.

Ficha Técnica

MarcaMitsubishi
ModeloOutlander PHEV
VersiónKaiteki 4WD
EstadoKm. 0
Motor / Transmisión
Cilindrada2360 cc.
Potencia224 cv.
TransmisiónAuto
CombustibleHíbrido
Velocidad máxima170 km/h.
Aceleración10,5 s.
Consumo
Combinado1,8 l/100km.
Emisiones CO240 g/km.
Depósito43 l.
Autonomía54 km.
Peso / Volumen
Peso en vacío1890 kg.
Dimensiones (Largo x Ancho x Alto)469 x 180 x 171 cm.
Capacidad maletero498 l.
Plazas5

Equipamiento

Asientos delanteros calefactables
Climatizador automático bizona
Freno de mano eléctrico con función Auto Hold
Mando función EV (modo de conducción eléctrico)
Sistema KOS de apertura de puertas y encendido del motor sin llave
Sistema de info-entretenimiento SDA (Smartphone link Display
Audio - Apple CarPlayTM & Google Android AutoTM)
Mandos de audio integrados en el volante
Sistema Bluetooth® para teléfonos móviles con mandos en el volante
Multi Around Monitor (cámara de visión 360°)
Sensores de aparcamiento delanteros y traseros
Aplicación Mitsubishi Remote Control (temporizador de carga, calefacción, etc.)
Calefacción eléctrica
Volante calefactable
Portón del maletero eléctrico (apertura y cierre)
Regulación eléctrica del asiento del conductor
Retrovisores exteriores calefactables y regulables eléctricamente
Retrovisores exteriores abatibles eléctricamente
Cristales traseros con tratamiento de privacidad
Llantas de aleación de 18'' (neumáticos 225/55R18)
Embellecedor plateado alrededor de los faros antiniebla delanteros
Volante multifunción regulable en altura y en profundidad
Retrovisor interior fotosensible
Tapicería Comfort Tech (C-TEC)
Alarma antirrobo
Airbag de rodilla para conductor
Doble airbag delantero con función de desconexión para el pasajero
Airbags laterales delanteros
Airbags de cortina
Sistema de tracción Super All Wheel Control (S-AWC)
Control de tracción y estabilidad activo (ASTC)
Sistema de asistencia de arranque en cuesta (HSA)
ABS con EBD (distribuidor electrónico de la frenada)
Sistema de asistencia a la frenada (BAS)
Sistema de priorización del freno (BOS)
Sistema de señalización de frenada de emergencia (ESS)
Sistema de monitorización de presión de los neumáticos (TPMS)
Sistema de alerta acústica del vehículo (AVAS)
Función "Coming Home" y "Welcome"
Luces diurnas LED
Sensor de oscuridad y encendido automático de luces
Sensor de lluvia y funcionamiento automático de los limpiaparabrisas
Sistema de detección de ángulo muerto (BSW)
Sistema de alerta de tráfico trasero (RCTA)
Faros delanteros Bi-LED con regulación en altura automática
Faros antiniebla delanteros LED
Control de velocidad de crucero adaptativo (ACC)
Limitador de velocidad
Sistema de mitigación de colisión frontal (FCM)
Sistema de mitigación de aceleración no intencionada (UMS)
Sistema de alerta de salida de carril (LDW)
Sistema automático de activación de luces de carretera (AHB)

Reseñas Mitsubishi Outlander PHEV

Cristina C. Estoy buscando coche nuevo y fui con mi hermano, nos atendió Fran y no podemos tener queja al respecto. Nos explicó todos los detalles y tipos del vehículo por el que estábamos interesados y con una actitud muy positiva, agradable, y sobre todo profesional

 

* Sujeto a Plan Moves III y financiación mínima de 17.000€ en 60 meses.

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La información relativa al consumo de combustible y las emisiones ha sido determinada de conformidad con los procedimientos de medición contemplados por la normativa. Desde el 1 de septiembre de 2017, ciertos vehículos nuevos han sido homologados mediante el procedimiento armonizado de ensayo de vehículos ligeros a nivel mundial (WLTP), que es un nuevo procedimiento de ensayo más realista para medir el consumo de combustible y las emisiones de CO2. Desde el 1 de septiembre de 2018, el WLTP sustituyó al ciclo de conducción europeo NEDC. Dadas las condiciones de ensayo más realistas, el consumo de combustible y las emisiones de CO2 medidos con arreglo al WLTP suelen ser más elevados que los medidos con arreglo al NEDC.

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