Mitsubishi Outlander PHEV Nuevo desde 31.200€*

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El primer SUV 4×4 híbrido enchufable de Mitsubishi ya está aquí. Y ha llegado para quedarse en un mercado en el que cada vez se demandan más los vehículos capaces de generar cero emisiones. Mitsubishi Outlander PHEV ya ha sido aclamado por su amplio equipamiento y refinamiento. Todo eso con una forma de conducción mucho más respetuosa con el medio ambiente. ¿Quieres conocerlo?

Características del Mitsubishi Outlander PHEV Híbrido Enchufable

El Mitsubishi Outlander PHEV Kaiteki (híbrido enchufable) cuenta con un eficiente motor de gasolina (1.998 cc. y potencia de 121 cv.) que apoya a los motores eléctricos cuando es necesario y proporciona gran autonomía. Este SUV híbrido alcanza una velocidad máxima de 170 km/h. y su aceleración de 0 – 100 km/h. es de 11 segundos.

Si estás interesado en el Mitsubishi Outlander PHEV, no dudes en ponerte en contacto con nosotros para que nuestros asesores te cuenten todos los detalles.

Eléctrico, híbrido y gasolina: todo en uno

Conduce de forma eco-eficiente con este modelo de híbrido enchufable. Para comenzar, podrás conducir en modo eléctrico en un rango de hasta 54 km con un relajante silencio y cero emisiones. Para recorrer mayores distancias existe la conducción híbrida, en serie o en paralelo. Podrás generar electricidad mientras conduces con el modo “Charge” o mantener parte de la carga eléctrica con el modo “Save”.

Mitsubishi Outlander PHEV Kaiteki desde 31.200€*

El primer SUV 4×4 híbrido enchufable de Mitsubishi ya puede ser tuyo desde 31.200€*. Las “cero emisiones” ya forman parte del presente con la propuesta de Mitsubishi que ha conseguido fusionar el respeto por el medio ambiente con el refinamiento, la comodidad y amplitud.

Ficha técnica del Mitsubishi Outlander PHEV Kaiteki

Este Mitsubishi dispone de un depósito de gasolina con capacidad para 45 litros. Su consumo combinado es de tan solo 1,7 l/100 km y sus emisiones de CO2 a la atmósfera son de 41 g/km (cuando no está en modo eléctrico). Con casi 4,7 metros de longitud, este amplio vehículo cuenta también con un maletero de hasta 921 litros. Y, por supuesto, los últimos sistemas inteligentes para una conducción más segura.

¿Carga normal o rápida?

Si tú también quieres unirte al club de las “cero emisiones”, Mitsubishi trata de ponértelo muy fácil. Para cargar la batería basta con conectar el vehículo a una toma de corriente convencional para cargarlo en solo cinco horas (con alimentación eléctrica de 230V/10A). También se puede utilizar el cargador rápido de instalaciones de carga rápida comerciales para realizar la carga en sólo 25 minutos (hasta el 80% de capacidad).

Ficha Técnica

MarcaMitsubishi
ModeloOutlander PHEV
VersiónKaiteki
Motor / Transmisión
Cilindrada1998 cc.
Potencia121 cv.
Transmisiónautomatico
CombustibleHíbrido
Velocidad máxima170 km/h.
Aceleración11 s.
Consumo
Combinado1,7 l/100km.
Emisiones CO241 g/km.
Depósito45 l.
Peso / Volumen
Peso en vacío1845 kg.
Dimensiones (Largo x Ancho x Alto)469,5 x 180 x 171 cm.
Capacidad maletero921 l.
Plazas5

Versiones

Mitsubishi Outlander PHEV Motion
Mitsubishi Outlander PHEV Kaiteki

Reseñas Mitsubishi Outlander PHEV

Cristina C. Estoy buscando coche nuevo y fui con mi hermano, nos atendió Fran y no podemos tener queja al respecto. Nos explicó todos los detalles y tipos del vehículo por el que estábamos interesados y con una actitud muy positiva, agradable, y sobre todo profesional

 

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La información relativa al consumo de combustible y las emisiones ha sido determinada de conformidad con los procedimientos de medición contemplados por la normativa. Desde el 1 de septiembre de 2017, ciertos vehículos nuevos han sido homologados mediante el procedimiento armonizado de ensayo de vehículos ligeros a nivel mundial (WLTP), que es un nuevo procedimiento de ensayo más realista para medir el consumo de combustible y las emisiones de CO2. Desde el 1 de septiembre de 2018, el WLTP sustituyó al ciclo de conducción europeo NEDC. Dadas las condiciones de ensayo más realistas, el consumo de combustible y las emisiones de CO2 medidos con arreglo al WLTP suelen ser más elevados que los medidos con arreglo al NEDC.

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